Algemeen
Elektrisch rijden is vanaf 2025 niet langer goedkoper dan rijden in een benzineauto!
Elektrisch rijden, ooit geprezen als een goedkoper en duurzamer alternatief voor traditionele benzineauto’s, lijkt zijn financiële aantrekkingskracht te verliezen. Volgens recente cijfers van de ANWB worden de kosten van elektrisch rijden steeds hoger, waardoor de voordelen ten opzichte van benzineauto’s kleiner worden. Belangrijke factoren zoals stijgende afschrijvingskosten, hogere wegenbelasting en het wegvallen van subsidies maken elektrisch rijden minder aantrekkelijk voor veel consumenten.
Afschrijving drukt zwaar op de kosten
Een van de grootste kostenposten voor elektrische auto’s is de snelle afschrijving. Populaire modellen verliezen in korte tijd een aanzienlijk deel van hun waarde. Neem bijvoorbeeld de elektrische Fiat 500: drie jaar geleden had deze een prijskaartje van bijna 40.000 euro, terwijl de inruilwaarde nu slechts 17.000 euro bedraagt. Voor een Tesla Model 3 is de situatie vergelijkbaar. Dit model verliest in vier jaar bijna tweederde van zijn oorspronkelijke waarde.
De oorzaak van deze snelle waardevermindering ligt in de razendsnelle technologische ontwikkelingen binnen de industrie. Nieuwe modellen hebben vaak een grotere actieradius, snellere laadtijden en verbeterde functies, waardoor oudere modellen minder aantrekkelijk worden. De koplopers die als eersten overstapten op elektrisch rijden, dragen nu de financiële lasten van deze vooruitgang.
Stijgende wegenbelasting
Een andere grote kostenpost voor elektrische rijders is de wegenbelasting. Momenteel betalen eigenaren van elektrische voertuigen geen motorrijtuigenbelasting, maar dit voordeel verdwijnt snel. Vanaf 2025 gaan elektrische rijders een kwart van het normale tarief betalen, oplopend tot 75 procent in 2026. Over vijf jaar zal de wegenbelasting gelijk zijn aan die van benzineauto’s.
Dit treft elektrische rijders extra hard omdat elektrische auto’s door hun zware batterijen vaak honderden kilo’s zwaarder zijn dan vergelijkbare benzinemodellen. Hierdoor betalen eigenaren van een elektrische Volkswagen ID.3 bijvoorbeeld al snel 60 euro meer per kwartaal dan voor een vergelijkbare benzinevariant.
Het verdwijnen van subsidies
De subsidies die elektrisch rijden jarenlang aantrekkelijk hebben gemaakt, worden in snel tempo afgebouwd. Dit maakt het moeilijker voor veel Nederlanders om de overstap naar een elektrische auto te maken. Terwijl de gemiddelde consument bereid is maximaal 34.500 euro uit te geven aan een elektrische auto, ligt de gemiddelde prijs van deze voertuigen nog steeds rond de 46.000 euro. Dit prijsverschil blijft een grote drempel.
Lichtpuntjes voor thuisladers
Toch zijn er ook voordelen voor een specifieke groep elektrische rijders: mensen met zonnepanelen die hun auto thuis kunnen opladen. Zij kunnen profiteren van goedkope stroom en zijn minder afhankelijk van de dure tarieven van openbare laadpalen. Voor hen blijven de kosten lager, en deze groep kan de financiële voordelen van elektrisch rijden nog steeds benutten.
Daarnaast komen er steeds meer betaalbare elektrische modellen op de markt. Waar er vorig jaar slechts zeven elektrische auto’s onder de 35.000 euro te vinden waren, is dat aantal dit jaar verdubbeld naar zestien. Dit biedt hoop dat elektrisch rijden in de toekomst toegankelijker wordt voor een bredere groep consumenten.
Nederland blijft koploper in laadinfrastructuur
Ondanks de toenemende kosten is Nederland uitstekend voorbereid op de overgang naar elektrisch rijden. Het land beschikt over een uitgebreid netwerk van laadpalen, en de infrastructuur blijft groeien. Bovendien is de interesse in elektrisch rijden groot onder jongeren. Hoewel zij nu misschien nog niet het budget hebben voor een elektrische auto, is hun enthousiasme een positief teken voor de toekomst.
Tegengestelde signalen van de overheid
De afbouw van stimuleringsmaatregelen staat echter haaks op de duurzaamheidsdoelen van de overheid. Terwijl elektrisch rijden een belangrijk onderdeel is van het verminderen van de CO2-uitstoot, schrikken de stijgende kosten veel consumenten af. Directeur Marga de Jager van de ANWB waarschuwt dat de snelheid waarmee de voordelen verdwijnen, niet in verhouding staat tot de investeringen die consumenten moeten doen. Dit kan de verduurzaming van de weg ernstig vertragen.
De toekomst van elektrisch rijden
De situatie rondom elektrisch rijden is complex. Hoewel er nog steeds voordelen zijn voor specifieke groepen, zoals mensen die thuis kunnen opladen, wordt elektrisch rijden steeds minder aantrekkelijk voor de gemiddelde consument. Het risico bestaat dat elektrisch rijden een luxe wordt die alleen toegankelijk is voor mensen met voldoende financiële middelen.
Als de overheid en de autobranche geen oplossingen vinden om elektrisch rijden betaalbaarder te maken, kan de groei van deze markt stagneren. Mogelijke maatregelen zijn bijvoorbeeld subsidies gericht op betaalbare modellen, fiscale voordelen voor thuisladers, en technologische innovaties die de kosten van batterijen verlagen.
Voor nu lijkt elektrisch rijden echter niet langer de vanzelfsprekende keuze voor wie goedkoop en duurzaam wil rijden. Terwijl de voordelen blijven voor een kleine groep, wordt het voor de meeste Nederlanders een lastige en prijzige beslissing.
